监制：心怡

如果说，有一家中国公司造车的量产速率，要比小米汽车整整快了一倍，你们会折服吗？

近日，追觅科技首创东说念主兼CEO俞浩在央视采访时，放了波大招：

“追觅汽车预测一年半控制就能扫尾量产。”

图源：微博

好家伙，要知说念小米从2021年3月官宣入局，到SU7老成上市，都得整整花三年。如今一年半对三年，这差距可不是一星半点。

是以讯息一出，吃瓜宇宙纷纷懵逼，认为追觅要卷上天。

那么问题来了，一年半量产真能扫尾吗？

其实俞浩这话并非说念听途看，因为追觅的造车模式不走寻常路。它选拔轻金钱阶梯，不异“华为模式”的都集造车旅途。无谓自建整车工场，而是找熟谙的汽车主机厂作念都集研发和代工，主要将资金和元气心灵砸在中枢工夫研发上。

更绝的是，追觅径直把欧洲坐蓐基地设在了德国柏林，紧邻特斯拉工场，面积还比特斯拉大20%。该说不说，追觅这波“借鸡生蛋”的操作属实过劲。东说念主家特斯拉工场半径50公里内有好几百家汽车零部件供应商，光是这个物流老本就省下一大笔。

值得一提的是，追觅对中枢零部件的掌控欲很强。车载电机、智能座舱、固态能源电板等东西，全部相持自研。团队界限超1000东说念主以上，其中70%都是研发东说念主员。淌若按照一年半量产的花样发展下去，小雷意想团队东说念主数还得扩招。

这既有风水宝地，又有清静资源，也难怪俞浩会夸下一年半的海口。

图源：雷科技摄制

在小雷哔哔（ID：xiaoleibbb）看来，这种轻金钱模式，确凿能大幅裁减量产周期。但同期也存在风险，这代工质地和产能截止都抓在别东说念主手里的话，万一融合方掉链子，那口碑很容易受损。

不外我们都能念念到的问题，那东说念主家细目是有弥散准备的。

如果说一年半量产是追觅的“速率王牌”，那么主攻国外高端阛阓便是他们的“计谋王牌”。

是的，没看错哈。东说念主家不在国内卷，卷出国外了。

此前俞浩就曾明确表态，20万元以内的车细目不会作念，要作念就作念高端车和限量版跑车。这波操作在小雷看来，开云世界杯官网(中国)确凿是聪惠东说念主。

你们念念念念，面前国内新能源汽车内卷成啥样了？10万-20万的阛阓腥风血雨，小米YU7GT订价38.99万起，都被喷多礼无完皮，更别提五界、比亚迪、理念念这些了。

是以追觅径直略过国内内卷，赶赴欧洲、中东这些“富东说念主区”淘金。

图源：微博

而追觅在全球渠说念这一块，那是荒芜有实力。超6000家线下门店，业务还遮蔽了100多个国度和地区，光处事就有3000万家庭，1100万会员，主打一个拿抓国外高端阛阓。念念象一下：一个欧洲花费者，底本就用着追觅的扫地机，面前看到同品牌出了百万级豪车，会不会更有信任感？

如今追觅也有多款车型亮相，且各项参数都是“顶配”，但至于能弗成量产，小雷认为，还得等枪弹再飞一会。

关于追觅一年半量产这事，网友们的评价亦然南北极分化。

一方认为追觅这蹊径走得对，华为靠这模式不是卖得挺好吗？更而况追觅还躲避了国内阛阓，主攻国外高端阛阓的话，说不定真能闯出一派天来。

另一方则谀媚俞浩此前在互联网上的一言一行，认为存在“夸大”说法。都说隔行如隔山，底本就不是吞并个赛说念，硬要闯。你说闯就闯了吧，还一年半量产，不认为太激进些了吗？

图源：小红书

说到这，小雷哔哔（ID：xiaoleibbb）也念念谈谈个东说念主的认识。追觅造车这事吧，它既不是天才之举，也不是疯子行径，更像是一场豪赌，且风险极高。虽说轻金钱、高端化、全球化这几点切中刻下行业痛点，但说容易，作念起来难。尤其是这个一年半量产的节点，都备是在极限挑战了。

说到临了。

至于追觅汽车会不会成为跨界造车的正面讲义，时刻自会给出谜底，让我们一都拭目而待。

话说开云2026世界杯中国官网，你觉着追觅造车一年半量产这事靠谱吗？驳倒区跟小雷聊聊。